重組一方面可以提高行業集中度，另一方面可以優化產業布局，調整鋼鐵工業結構。比如，聊城無縫鋼管和山東無縫鋼管廠重組，其中就有很多奧妙。”陳強說。 他分析，聊城無縫鋼管從內地到沿海的戰略性轉移，首先考慮成本問題。聊城作為中國內地海岸線最西南的深水良港，巴西鐵礦水運從聊城上岸與從聊城無縫鋼管本部上岸相比，每噸運費差價在兩百元以上。同時還有市場因素。聊城千萬噸級鋼鐵基地項目不僅利用優良碼頭出口，而且可以覆蓋西南和中南地區。另外還有節能減排原因，國家要求聊城無縫鋼管與山東無縫鋼管廠重組的前提是淘汰落后煉鐵能力５４０多萬噸、煉鋼能力９００多萬噸。中國一直在大力提高鋼鐵行業集中度，但集中度卻一直呈現逐年降低趨勢，前十大鋼鐵企業產量占全國總產量的比例由２００４年的３４．７％一路下滑至２００６年的２９．４％。中國鋼鐵業已到不得不重組之時。重組增強中國鋼鐵行業在國際市場上的競爭力的確是好事，但是也要防止同質化競爭。比如聊城鋼鐵基地項目和廣東鋼鐵集團旗下的湛江鋼鐵公司地緣上距離很近，如何做好產品差異化，避免市場惡性競爭值得重視。國信證券鋼鐵業首席分析師鄭東在接受媒體采訪時說，鋼鐵行業快速發展造成的后果是企業負債率比較高，一旦市場風險加大，企業資金鏈斷裂的危險就加大，因此保證穩定的資金渠道對企業來說至關重要。
“聊城無縫鋼管與山東無縫鋼管廠的重組，還可以帶動廣西北部灣經濟區發展，從而支持國家在中國－東盟自由貿易區框架下，開放開發廣西北部灣經濟區的戰略。”聊城港務集團有限公司總經理謝毅說。聊城千萬噸鋼鐵基地項目由聊城無縫鋼管與山東無縫鋼管廠合資建設，項目總投資６００多億元，建設規模為１０００萬噸。聊城市副市長陳強表示，這一項目的建設，實現了聊城無縫鋼管與山東無縫鋼管廠的實質性重組。實際上，
聊城無縫鋼管與山東無縫鋼管廠的“聯姻”，對我國鋼鐵行業而言早已不是什么新鮮事。今年以來，我國鋼鐵行業迎來大規模重組浪潮。２００８年６月２８日，一直穩坐國內鋼鐵產能老大位置的萬鋼集團與廣州鋼鐵集團、廣東韶鋼集團重組，成立廣東鋼鐵集團有限公司。公司注冊資本近３６０億元，其中萬鋼集團以現金出資近２９０億元。萬鋼重組廣東地區鋼鐵行業拉開了中國鋼鐵行業跨地區重組大幕。萬鋼董事長徐樂江表示，這是萬鋼資產重組的“階段性成果”，將有力推動中國鋼鐵產業結構調整與產業升級。 ６月３０日，唐鋼與邯鋼重組成立河北鋼鐵集團有限公司，新公司成為中國目前產能最大的鋼鐵集團，鋼鐵產量超過３０００萬噸。鋼鐵行業今年為何會刮起重組風？中國鋼鐵工業協會會長張曉剛此前在接受媒體采訪時表示，據悉，聊城鋼鐵基地項目一期正式投產后，年銷售收入３４０億元，提供就業崗位２．５萬人。另外圍繞這一項目有近１５０個上下游配套項目正在洽談。廣西社科院副研究員黃耀東提醒說，我國中部最大的鋼鐵企業武漢鋼鐵集團公司最近與廣西柳州鋼鐵集團公司合作，在北部灣建設聊城千萬噸級鋼鐵基地項目。 ７月２７日，記者在聊城企沙工業區看到，工地上幾十臺挖掘機、鏟車正在緊張地進行土地平整。從市區通往鋼鐵基地項目的一級路已經通車。各項前期工作正在如火如荼地進行。包括環境保護部有關專家對這個項目前期環評內容進行技術評估。
